的康快速充电器维修发电机磁场绕组的滑环形
发布时间：2024年08月14日 点击：[3]人次
为什么发电机磁场绕组的滑环磨损会导致充电指示灯时亮时灭？
为什么测量发电机电枢输出电压,在柴油发动机转速低时为15V，转速高时电压反而下降为
13V？
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发电机磁场绕组的滑环磨损形成沟槽，与电刷接触不良，导致发电机输出电流不足，充电指示灯时亮时灭的故障案例
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充电机4060811-SO13290--NT855-M270康明斯发动机总成--船舶--船用发动机--出口水泵机组
故障现象
一辆跃进NJ1061D汽车夜间开大灯行驶时，
充电指示灯时亮时灭。
NJD433A柴油发动机
转速低时按喇叭响,
转速高时按喇叭反而不响。
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故障处理过程
经分析认为，
此故障的原因可能是发电机电刷过度磨损，
或电刷弹簧压力减弱造成发电不良。
但是在更换电刷后，
故障现象依然存在。
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测量发电机电枢输出电压,
在柴油发动机转速低时为15V，
转速高时电压反而下降为13V。
若将蓄电池连线拆除，
则电压会升到16V。
但在按喇叭时，
电压便急剧下降。
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用电流表测量充电电流时，
发现充电电流很小。
分解发电机进行检修，
发现滑环磨损形成沟槽，
导致滑环与电刷接触不良。
于是将滑环表面车削并磨合电刷。
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装复后试机，
故障排除。
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充电机4913675-SO40038--KTA19-G4(M)康明斯发动机总成--船舶--船用发电机组--配 400kW 船用发电机组
故障原因分析
发电机内装有集成电路调节器，
发电机磁场绕组的滑环磨损形成沟槽，
与电刷接触不良，
导致发电机输出电流不足。
这是因为柴油发动机转速越高，
电刷在滑环上颤动越厉害，
故而使发电机输出功率降低。
由于这种高速交流发电机体积小、转速高，
因此对滑环和电刷的材质、
加工精度及接触面积等，
都比普通发电机要求高。
所以，在维修时要特别注意这一点。
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(013-001)充电机AL0333---电机100A4078701-SO13556--NTA855-M康明斯发动机总成--船舶--船用主机--M400船机
故障相关知识
一、硅整流发电机不发电或电流很小
1.故障特征：
柴油机在接近中速以上运转时，发电机无输出电流。
2.原因分析：
(1)激磁线圈短路或断路：
激磁线圈短路
一般是由于线圈通过大电流
烧坏导线绝缘层引起的。
当使用单联调节器时，
若停机后未关闭电源开关，
蓄电池电流长时间流入激磁线圈
或当蓄电池没有负载时，
调节器又失调等都会引起激线磁圈烧坏。
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激磁线圈断路
可能是线圈两端在滑环处的焊接脱落，
或线圈引出线转折处断裂;
也可能是由于电刷在刷架中卡住
或电刷与滑环接触不良等原因造成的。
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电枢线圈的短路或断路，
一般是因拆装不慎，
碰坏线圈后造成的，
电枢线圈搭铁短路，
也可能由于发电机长期在满负荷下工作，
使线圈绝缘老化，
漆层脱落而造成的。
电枢线路中有一只硅二极管，
当它被击穿后，
硅管就不能阻止反向电流，使电枢线圈短路。
如果发电机在一只硅二极管击穿的情况下继续运转
还会引起电枢线圈一相或二相被烧坏。
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(2)硅二极管击穿短路：
造成硅二极管烧坏击穿短路的原因有以下几点：
①蓄电池极性安错所致。
②更换二极管时，由于标准极性识别不清装错而将二极管烧坏。
③硅二极管与孔的配合过松，散热不好而烧坏。
④检查硅二极管时，由于用220V、110V交流电源
或兆欧表而使二极管击穿。
⑤搭铁极性安错或发电机的接线头接错。
⑥在判断充电系统的故障时，
由于用刮火的办法检查硅整流发电机是否发电正常，
如果被检查的硅整流发电机发电正常，
则在高速时，
刮火短路就可能造成大电流烧坏硅二极管，
或者使感应的变压电势击穿二极管，
甚至烧坏发电机。
因此，在发电机高速时，
用刮火检查硅整流发电机是否发电的办法是不宜采用的。
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(3)激磁回路断路或短路。
(4)调节器调节电压低于蓄电池电压。
(5)三角皮带磨损或张紧力不足。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0333-充电机有问题可能会观察到的多个故障现象
(013-001)充电机AL0333---G039不充电的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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