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发布时间：2024年08月14日 点击：[1]人次
本报长沙讯 “1DG轨道电压18伏。”“这个数值正常，我们再测试下个区段······”2月1日，农历大年初一，早上7时30分左右，通过视频与父母简单问候后，“00后”赵谦早早来到有着列车运行“大脑”之称的信号机械室，与师父蒋思洁对“大脑”内的各种“中枢神经系统”把脉问诊。
赵谦，2000年1月出生，湖南长沙人，是在长沙电务段常德信号车间的一名见习信号工，平时工作在距离常德火车站不足20米的信号机械室。在这个岗位上工作不足半年，迎来了职业生涯的第一个春运“大考”。对赵谦来说，这种感觉很新鲜又忐忑。
“作出放弃春节与家人团聚，申请参加节日值守的这个决定，其实内心是做了很长一段时间的思想‘斗争’的。”赵谦笑着说，能够守护万千旅客春运平安回家路，也挺有意义的！
学生时代的赵谦，经常乘坐火车往返长沙与株洲。当时的她，并不知道火车安全准点到达目的地的背后，还有很多个铁路部门为其提供保障。“‘不是生活很美好，而是有人替你负重前行’，这句话大概就是我此时的心声。”赵谦说，春运以来，感受到了春运期间铁路信号工作的繁忙、辛苦和责任。
“小赵是见习信号工，按照规定可不用参加春节值守，但小丫头参与值守的意愿很强烈，最终还是没有拗过她，批准她配合她的师父参与值守。”该车间主任杨东说。
信号机械室内存放的全是控制列车运行的指挥系统和信号设备，这里好比列车运行的“大脑”，指挥列车在该走的时候走，在该停的时候停。赵谦所在工区的主要任务就是要对信号机械室内的指挥系统和信号设备进行巡视和测试。
赵谦所在的常德信号工区管辖里程79千米，负责检修和养护49组道岔、113个轨道电路区段、96架信号机，像这样的信号机械室有2个。该工区日常作业主要分为室内设备养护和室外设备养护，赵谦被安排在室内负责信号机械室设备养护和日常作业联络工作。
“信号机械室是行车重要场所，外人不得进入，哪怕是本单位的领导过来检查工作，也必须在登记簿上实名登记。”赵谦严肃地说。
常德火车站作为石长铁路与黔常铁路的交汇点，春运期间的客流量较大，考验着信号设备的运用质量。赵谦所在工区就是保障这些信号设备“耳聪目明”，为火车安全运行提供正确指令。
春运期间，赵谦和她的同事要对信号机械室内的2100余个继电器、多种类型的23个设备柜巡视至少2次，通过微机监测3次监看设备所有设备运行状况，每次巡视大约50分钟左右。
赵谦作为见习生，她的主要任务是在信号机械室内配合师父蒋思洁，对信号机械室的设备进行实时监测、定时测试、按时巡视。
按照规定，在春节三天假期时间里，铁路部门将于凌晨0时至5时在各条线路区段开“天窗”，届时这些区段上的列车将会停止运行，铁路工作人员利用这个时间组织对信号设备进行“把脉问诊”，着力消除隐患，确保列车行车安全。
“在‘天窗点’内巡视和测试设备时，我打起了十二分精神，全身神经都紧绷着的。”赵谦说，生怕因自己漏巡漏测，导致设备隐患未及时消除。
“小赵是个‘好奇宝宝’，经常‘缠’着我问东问西，学习能力很强，也倒逼我在强化业务学习。”蒋思洁说，在校期间，小赵就曾多次获得专业第一名，获得过国家奖学金、国家励志奖学金，学习和掌握这些设备原理、养护流程等上手很快。
1月26日11时49分，赵谦通过微机监测发现常德站111号道岔定位操纵到反位时，运行曲线异常。凭着经验，她很快判断是道岔有卡阻现象。最后，也印证了赵谦的判断十分准确。
“能够准确发现这些隐患，虽是分内工作，但能够守护旅客安全、正点出行，很有成就感。”赵谦笑着说。
潇湘晨报记者黎棠 通讯员王极
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