超刚电器维修银河L7有多安全拆掉它你就看
发布时间：2024年08月14日 点击：[6]人次
现在的汽车厂商，如果没有几手真本事，真的很难在中国的新能源车市场混得开。抛开新势力厂家，“老势力”们也纷纷拿出自己的杀手锏，比亚迪靠出色的三电技术和性价比，长城靠造型独特的设计（尤其欧拉品牌），吉利呢？自然是安全。毕竟是沃尔沃的东家，可以直接继承这个优点。
在三电技术差别不大的情况下，安全确实是客户买新能源车特别重视的一点。如何见得吉利的车比较安全？是因为配备大量的主被动安全配置吗？还真不是，而是从产品设计之初，就从“内在”加强了安全性。
以吉利银河L7为例，天生就有个安全底子——e-CMA 架构。通俗地说，就是在CMA全球化架构的基础上做了改进，更好地搭载三电系统、电气化架构、全域智能安全配置。
首先就是用料方面。我们从前方绕到侧面、后面来聊一下。
先说前面，它采用目前最硬的航天级7系铝合金防撞梁，采用日字型截面设计，主体料厚5mm，豪华车型奥迪Q5L为3.5mm，长度1330+mm，占车宽长度达到了70%，一般其他品牌都在60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。
还有一个长达290mm的吸能盒，比很多主流豪华车更长，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，当意外遭遇到正面碰撞安全事故的时候，能够尽可能减少周围零部件的损失。
另外，并配备行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能够吸收更多的撞击能量，提升前方碰撞安全性。吉利称之为“三叶草卸力结构”，实际上，它更像三只爪的“鸡腿”，但吉利的年轻员工认为，他们所开发的一切，都是为了保障客户安全，所以起了一个“三叶草”的浪漫名字，寓意健康和安全。
侧面采用的是1.4mm厚度热成型钢板，前门洞4个件（A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板）合并为一个件，实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环重量更轻，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。
底盘采用“四纵四横”的结构，让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，并且电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上。再配合高强度的CBS胶块填充，在电池包周围形成全方位超刚强度防护。在受到外部挤压或碰撞力时，这种结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。
最后看看尾部，采用了980MPa高强钢，126mm超长吸能盒，承载和安全防护能力提升30%以上，抗碰撞效果更好，可减少周围零部件的损失，降低维修费用。
底盘方面的安全防护也非常多，比如采用全框式前副车架，还有一个2mm厚U型设计的电池防撞横梁，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护。
另外，针对PHEV车型实际使用中长时间用电行驶的情况，银河L7全系标配高压油箱，配备独立油箱开启开关，尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会，降低环境污染。
至于电池的安全系统，吉利也做到了最好。此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，因此，我们对它的电池安全无需担忧。
进入车内，银河L7也师承沃尔沃的安全风格，采用环保的材料。我们知道，一般新车的异味，多来自隔音棉、车罩隔音垫和车内地毯、座椅泡沫。而吉利在这几个关键部位都用标准很高的材料。
比如隔音棉用了双组分吸音棉与水洗棉材质，在满足NVH性能基础上，严格控制气味挥发源；在仪表板，副仪表板，门板，行李舱隔音垫多个隐蔽空间坚持用好料（双组分吸音棉），采用环保工艺（超声焊接），在改进整车NVH的同时不忘不影响车内环保性。在轮罩隔音垫，副仪表板使用水洗棉，以颜色布料边角料为原料，然后经过高温褪色，然后水洗处理，烘干，然后打碎而成水洗白棉。
另外，车内地毯、座椅普遍采用PU发泡工艺，PU发泡通过多元醇，异氰酸脂，及催化剂聚合而成，银河L7选用采用反应型无氨催化剂，减少发泡后催化剂残留，明显减少了车内常见的各类挥发性物质。
总的来说，银河L7只是吉利产品的一个例子，它还有众多的安全技术没有在这边展示。在今天大家买车过分看重性能参数、续航里程、驾驶辅助的大环境下，吉利还坚持在“看不见”的部分加强安全性，可谓是非常良心，也是一个低调而且价值量很高的卖点，希望能引起广大购车消费者的重视。再花哨的功能，可能也比不上安全的设计重要。